Китайци искат тунела под ''Петрохан''
Да разделят ''Хемус'' на две магистрали до Русе, предлага арх. Петър Диков18.11.2013 г.
Последни Новини
По ''Красива България'' тази година ще се финансират 64 проекта за почти 15 млн. лв.
Възобновява се строителството на ''Хемус'' между Боаза и пътен възел ''Дерманци''
Стабилен пазар и покупки основно за инвестиция - една прогноза за високия клас жилища
Коментирай Изпрати на приятел Разпечатай
Китайски инвеститори имат интерес към изграждането на тунел под "Петрохан" и разширяване на прохода. Азиатците имат интерес и към строителството на магистрала "Черно море" между Бургас и Варна, каза наскоро регионалният министър Десислава Терзиева.
Проектът за тунел под "Петрохан" става все по-атрактивен и икономически издържан след пускането на Дунав мост 2, казаха за "Стандарт" пътищари. Според представители на бранша е нужно преосмисляне на цялостната стратегия за изграждане на магистрали и скоростни отсечки у нас, тъй като идеите за тях и проектите са правени при различни икономически и политически условия преди години.
Според главния архитект на София Петър Диков няма реална нужда от изграждане на Черноморски автомагистрален пръстен, тъй като с по-малко инвестиции може да бъде завършен железопътният такъв, който да поеме товарния трафик от и към пристанищата Варна и Бургас. Според Диков магистрала "Черно море" не трябва да бъде построена близо до крайбрежието, а поне на 60-80 км разстояние, за да не пречи на туризма и работата на курортите. Вместо това между Балчик и Синеморец трябва да се изгради 4-лентов скоростен път.
От пътния бранш обаче са категорични, че има смисъл шосето между Варна и Бургас да е магистрално и да бъде включено в Черноморския автомагистрален пръстен, за чийто проект има договорка между 11-те държави около водния басейн. Архитект Диков провокира пътния бранш и с мнението си, че плановете за изграждане на магистрала "Хемус" са остарели и проектът не бива да се реализира в запланувания вид.
Магистралата между София и Варна е запланувана преди 40 години в друга политическа обстановка и обслужва само вътрешния трафик в страната, обоснова се Диков. Според него вместо това трябва да бъдат изградени два магистрални участъка - между Варна и Русе и между София и Русе, за които има много по-голяма икономическа логика.
Проектът за тунел под "Петрохан" става все по-атрактивен и икономически издържан след пускането на Дунав мост 2, казаха за "Стандарт" пътищари. Според представители на бранша е нужно преосмисляне на цялостната стратегия за изграждане на магистрали и скоростни отсечки у нас, тъй като идеите за тях и проектите са правени при различни икономически и политически условия преди години.
Според главния архитект на София Петър Диков няма реална нужда от изграждане на Черноморски автомагистрален пръстен, тъй като с по-малко инвестиции може да бъде завършен железопътният такъв, който да поеме товарния трафик от и към пристанищата Варна и Бургас. Според Диков магистрала "Черно море" не трябва да бъде построена близо до крайбрежието, а поне на 60-80 км разстояние, за да не пречи на туризма и работата на курортите. Вместо това между Балчик и Синеморец трябва да се изгради 4-лентов скоростен път.
От пътния бранш обаче са категорични, че има смисъл шосето между Варна и Бургас да е магистрално и да бъде включено в Черноморския автомагистрален пръстен, за чийто проект има договорка между 11-те държави около водния басейн. Архитект Диков провокира пътния бранш и с мнението си, че плановете за изграждане на магистрала "Хемус" са остарели и проектът не бива да се реализира в запланувания вид.
Магистралата между София и Варна е запланувана преди 40 години в друга политическа обстановка и обслужва само вътрешния трафик в страната, обоснова се Диков. Според него вместо това трябва да бъдат изградени два магистрални участъка - между Варна и Русе и между София и Русе, за които има много по-голяма икономическа логика.
Източник: в. Стандарт
Посещения: 1328
Коментари
И в Европа, и в България строителството на молове затихва
Строители искат рамкова програма за ОУП на столицата
Строим индустриални зони колкото Слънчев бряг
Без сгради над 50 метра в центъра на София
Брамак покривни системи ЕООД
Брамак покривни системи ЕООД. Покривът е покрив, когато е БРАМАК. Производство на бетонни керемиди, капаци и елементи за сух...
Брамак покривни системи ЕООД. Покривът е покрив, когато е БРАМАК. Производство на бетонни керемиди, капаци и елементи за сух...
Подови настилки ООД
Фирмата предлага голямо разнообразие от настилки, подходящи за офиса, магазина, хотела, ресторанта, както и луксозни домашни...
Фирмата предлага голямо разнообразие от настилки, подходящи за офиса, магазина, хотела, ресторанта, както и луксозни домашни...
Булмекс ЕООД
Производител на бетон и бетонови изделия. Предлагаме на партньорите си затворен цикъл на производство, транспортиране и...
Производител на бетон и бетонови изделия. Предлагаме на партньорите си затворен цикъл на производство, транспортиране и...
Крее София ЕООД
Крee България е френско-българска фирма, която повече от 15 години строи по френски проекти с модерна архитектура, развива и...
Крee България е френско-българска фирма, която повече от 15 години строи по френски проекти с модерна архитектура, развива и...
Строителство
Изолации
Врати, прозорци, щори
Сглобяеми сгради и конструкции
Строителни материали
Настилки и oблицовки
Електроматериали и инструменти
Строителна техника
Обзавеждане на сгради
Оборудване на сгради
Електрооборудване
Отопление, вентилация и климатизация
Ремонти и експлоатация
Градини и озеленяване
Проучване и проектиране
Инвестиране и надзор
Тагове Новини