Министри и археолози изчистили противоречията покрай строителството на магистралите
Работата по магистрала 'Хемус' продължава10.01.2012 г.
Последни Новини
По ''Красива България'' тази година ще се финансират 64 проекта за почти 15 млн. лв.
Възобновява се строителството на ''Хемус'' между Боаза и пътен възел ''Дерманци''
Стабилен пазар и покупки основно за инвестиция - една прогноза за високия клас жилища
Коментирай Изпрати на приятел Разпечатай
Представители на археолозите и на различни министерства се срещнаха днес, за да обсъдят породилото се напрежение между тях в края на миналата година покрай думите на министъра на регионалното развитие Лиляна Павлова, че историческите музеи в участъците на бъдещите автомагистрали "изнудват" агенция "Пътна инфраструктура" и бавят строителството на магистралите с археологическите си проучвания. Археолозите реагираха остро, а министър Павлова продължи да отстоява думите си.
Днес тя инициира среща, на която противоречията да бъдат обсъдени и по възможност - изгладени. Тя била в доста широк формат, участвали вицепремиерът Симеон Дянков, министърът на културата Вежди Рашидов, заместникът му Георги Стоев, голям екип от Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ), археолози от БАН, от музеите в Перник и Шумен, от Софийския университет, както и Божидар Димитров (бивш директор на Националния исторически музей и министър в правителството на ГЕРБ).
Разговорът беше много конструктивен, в продължение на два часа обсъждахме спорните въпроси и в края на срещата уточнихме къде всъщност се коренят проблемите, каза пред "Дневник" Людмил Вагалински - директор на Националния археологически институт с музей към БАН.
Както вече посочиха пред медиите, археолозите разяснили и пред властта, че цените, по които работят, се основават на методика, спусната от Министерството на културата. Методиката обаче все още не е изведена като официален документ на ведомството, затова по време на разговора било уточнено тя да бъде подписана и оформена като нормативен документ на министерството. Така се очаква да бъде изчистен въпросът за това колко струва работата на археолозите.
Обсъдени били и критиките от страна на МРРБ, че на вече проучени от специалистите терени при строителството на магистралите изведнъж се появявали нови исторически обекти и това бави изграждането на пътищата.
Археолозите представили карти и документи, от които ясно се виждало, че действително трасета, прогнозирани при първоначалните проекти на магистрали, се променяли в хода на работата.
Заданията ни обикновено са да проучим около 50 метра - колкото е магистралата, така ако трасето се промени дори само със 100 метра, може да се окаже, че пътят минава не покрай могилата, а направо през нея, коментира Вагалински.
Министрите и представителите на АПИ се съгласили с тези аргументи. Уговорено било да има нови срещи между археолозите и пътната агенция, на които да се постигне по-добра комуникация.
Като трети проблем, водещ до затруднена координация, историците посочват голямото текучество в АПИ, като така нови и нови хора в пътната агенция трябвало да бъдат информирани за Закона за културното наследство, излизащите все още нови наредби към него и на практика за изискванията за работа на археолозите.
Изчистихме нещата, разбрахме се спешно да продължим работата по приоритетни обекти като магистрала "Хемус", да се довърши новата план-сметка за проучванията там, обнадежден съм от конструктивния дух на дискусията, каза още Вагалински.
Днес тя инициира среща, на която противоречията да бъдат обсъдени и по възможност - изгладени. Тя била в доста широк формат, участвали вицепремиерът Симеон Дянков, министърът на културата Вежди Рашидов, заместникът му Георги Стоев, голям екип от Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ), археолози от БАН, от музеите в Перник и Шумен, от Софийския университет, както и Божидар Димитров (бивш директор на Националния исторически музей и министър в правителството на ГЕРБ).
Разговорът беше много конструктивен, в продължение на два часа обсъждахме спорните въпроси и в края на срещата уточнихме къде всъщност се коренят проблемите, каза пред "Дневник" Людмил Вагалински - директор на Националния археологически институт с музей към БАН.
Както вече посочиха пред медиите, археолозите разяснили и пред властта, че цените, по които работят, се основават на методика, спусната от Министерството на културата. Методиката обаче все още не е изведена като официален документ на ведомството, затова по време на разговора било уточнено тя да бъде подписана и оформена като нормативен документ на министерството. Така се очаква да бъде изчистен въпросът за това колко струва работата на археолозите.
Обсъдени били и критиките от страна на МРРБ, че на вече проучени от специалистите терени при строителството на магистралите изведнъж се появявали нови исторически обекти и това бави изграждането на пътищата.
Археолозите представили карти и документи, от които ясно се виждало, че действително трасета, прогнозирани при първоначалните проекти на магистрали, се променяли в хода на работата.
Заданията ни обикновено са да проучим около 50 метра - колкото е магистралата, така ако трасето се промени дори само със 100 метра, може да се окаже, че пътят минава не покрай могилата, а направо през нея, коментира Вагалински.
Министрите и представителите на АПИ се съгласили с тези аргументи. Уговорено било да има нови срещи между археолозите и пътната агенция, на които да се постигне по-добра комуникация.
Като трети проблем, водещ до затруднена координация, историците посочват голямото текучество в АПИ, като така нови и нови хора в пътната агенция трябвало да бъдат информирани за Закона за културното наследство, излизащите все още нови наредби към него и на практика за изискванията за работа на археолозите.
Изчистихме нещата, разбрахме се спешно да продължим работата по приоритетни обекти като магистрала "Хемус", да се довърши новата план-сметка за проучванията там, обнадежден съм от конструктивния дух на дискусията, каза още Вагалински.
Източник: в. Дневник
Посещения: 1169
Коментари
Възобновява се строителството на ''Хемус'' между Боаза и пътен възел ''Дерманци''
Ремонтират над 3100 км държавни пътища
Компенсират повишените цени в строителството на започнати проекти с публични средства
Дават още 81,1 млн. лева за АМ ''Хемус''
Брамак покривни системи ЕООД
Брамак покривни системи ЕООД. Покривът е покрив, когато е БРАМАК. Производство на бетонни керемиди, капаци и елементи за сух...
Брамак покривни системи ЕООД. Покривът е покрив, когато е БРАМАК. Производство на бетонни керемиди, капаци и елементи за сух...
Чех-Пласт ООД
Чех-Пласт ООД - производство и монтаж на Al и PVC дограма, окачени фасади, вентилируеми фасади, стъклени врати и витрини,...
Чех-Пласт ООД - производство и монтаж на Al и PVC дограма, окачени фасади, вентилируеми фасади, стъклени врати и витрини,...
Софстройремонт ЕООД
Софстройремонт предлага всички видове външни и вътрешни ремонти, довършителни работи и извозване на строителни отпадъци. 2...
Софстройремонт предлага всички видове външни и вътрешни ремонти, довършителни работи и извозване на строителни отпадъци. 2...
Булмекс ЕООД
Производител на бетон и бетонови изделия. Предлагаме на партньорите си затворен цикъл на производство, транспортиране и...
Производител на бетон и бетонови изделия. Предлагаме на партньорите си затворен цикъл на производство, транспортиране и...
Строителство
Изолации
Врати, прозорци, щори
Сглобяеми сгради и конструкции
Строителни материали
Настилки и oблицовки
Електроматериали и инструменти
Строителна техника
Обзавеждане на сгради
Оборудване на сгради
Електрооборудване
Отопление, вентилация и климатизация
Ремонти и експлоатация
Градини и озеленяване
Проучване и проектиране
Инвестиране и надзор
Тагове Новини